Szczegółowa lokalizacja
ul. Wojciecha Głowackiego 14-66
Opis zadania
1. Opis projektu
Projekt zakłada gruntowną i kompleksową modernizację infrastruktury drogowej na drodze wewnętrznej przy ul. Głowackiego (odc. od nr 14 do 66). Inwestycja ma na celu przekształcenie zdegradowanego terenu w bezpieczny ciąg pieszo-jezdny, całkowitą likwidację barier architektonicznych oraz ostateczne rozwiązanie problemu systematycznego zalewania nieruchomości.
Szczegółowy zakres prac obejmuje:
Kompleksową modernizację odwodnienia: Budowę nowoczesnego systemu odwodnienia liniowego o zwiększonej przepustowości oraz nowych wpustów deszczowych. Projekt przewiduje pełne udrożnienie i naprawę podziemnej instalacji kanalizacji deszczowej, która obecnie jest niewydolna, co prowadzi do systematycznej destrukcji głębszych warstw podbudowy drogi.
Likwidację barier: Wykonanie wysokiej jakości gładkiej nawierzchni bitumicznej. Wybór tego materiału jest kluczowy – zapewni on stabilność osobom starszym poruszającym się przy pomocy balkoników i kul, a jednocześnie stworzy bezpieczne i równe warunki do rekreacji dla najmłodszych (rowery, rolki, hulajnogi).
Głębokie wzmocnienie struktury drogi: Pełne, techniczne wykorytowanie jezdni w celu usunięcia namokniętej, niestabilnej warstwy gruntu. Ułożenie nowej, wielowarstwowej podbudowy stabilizującej, która zapobiegnie powstawaniu zapadlisk, na które ten teren jest szczególnie podatny ze względu na błędy konstrukcyjne z przeszłości.
Niwelację wysokościową i profilowanie terenu: Nadanie precyzyjnych spadków poprzecznych i podłużnych, które wymuszą spływ wody opadowej bezpośrednio do wpustów, zamiast do garaży i piwnic położonych poniżej poziomu drogi.
Regulację armatury podziemnej: Dostosowanie wszystkich włazów studni kanalizacyjnych, zaworów wodnych i gazowych do poziomu nowej nawierzchni, co wyeliminuje hałas i wibracje podczas przejazdu pojazdów.
2. Uzasadnienie potrzeby realizacji zadania
Wspólnota, historia i sprawiedliwość społeczna
Jako mieszkańcy ulicy Głowackiego tworzymy stabilną i zżytą wspólnotę, zasiedlającą to osiedle od jego początków, czyli od 1980 roku. Przez ponad cztery dekady własnym sumptem dbaliśmy o estetykę posesji i zieleń, chcąc podnieść standard tej części miasta. Niestety, podczas gdy główne arterie Gorzowa są modernizowane, nasze bezpośrednie otoczenie uległo całkowitej degradacji. Obecna struktura demograficzna to seniorzy – pionierzy tego osiedla – oraz młode rodziny z dziećmi. Brak naprawy drogi to forma wykluczenia komunikacyjnego dla osób starszych, które boją się opuszczać domy po deszczu i śniegu w obawie przed upadkiem, oraz odbieraniem dzieciom szansy na aktywną zabawę w bezpiecznym sąsiedztwie.
Ryzyko katastrofy budowlanej i odpowiedzialność odszkodowawcza
Sytuacja techniczna drogi jest krytyczna. Najbardziej drastycznym dowodem było zdarzenie z maja 2021 roku, kiedy przed jedną z posesji doszło do spektakularnego zapadnięcia się jezdni. Wynika to z faktu, że droga jest fatalnie wykorytowana, a brak sprawnego odwodnienia powoduje, że woda podmywa podbudowę, tworząc pod asfaltem puste przestrzeni (kawerny).
Dalsze zaniechanie prac modernizacyjnych realnie grozi kolejną katastrofą budowlaną. Obecna struktura drogi to „bomba zegarowa” – pustki podziemne mogą w każdej chwili doprowadzić do załamania się jezdni pod przejeżdżającym pojazdem lub pieszym. W tym miejscu należy postawić pytanie o odpowiedzialność cywilną i finansową Miasta:
Kto będzie ponosił koszty odszkodowawcze w przypadku zniszczenia mienia prywatnego – uszkodzenia aut w zapadlisku, zniszczenia ogrodzeń, zalania ogródków czy naruszenia fundamentów budynków mieszkalnych? Kto weźmie odpowiedzialność za zagrożenie zdrowia i życia człowieka, gdy dojdzie do tragedii na tym odcinku?
Brak działań w obliczu tak ewidentnych wad konstrukcyjnych naraża budżet publiczny na ogromne roszczenia regresowe ze strony ubezpieczycieli oraz mieszkańców. Doraźne „łatanie” dziur jest nieefektywne, nie rozwiąże problemu kawern podziemnych i stanowi oczywiste marnotrawstwo publicznych pieniędzy. Tylko systemowa modernizacja jest ekonomicznie uzasadniona w dłuższej perspektywie.
Bezpieczeństwo i dostępność dla służb ratunkowych
Droga na odcinku 14–66 jest jedynym szlakiem komunikacyjnym dla pojazdów i pieszych. Obecny „księżycowy krajobraz” zmusza do niebezpiecznego lawirowania między manewrującymi autami a rozległymi kałużami. Po zmroku wyrwy stają się niewidocznymi pułapkami, a zimą zamarznięta woda tworzy rozległe lodowiska. Realizacja projektu pozwoli na stworzenie równej powierzchni, eliminując ryzyko kontuzji i bolesnych upadków.
Należy podkreślić, że obecny stan nawierzchni zagraża sprawności działań ratowniczych. Karetki pogotowia czy wozy straży pożarnej muszą poruszać się tu z minimalną prędkością, by uniknąć uszkodzenia zawieszenia lub ugrzęźnięcia w zapadlisku. W sytuacjach zagrożenia życia, gdzie liczy się każda sekunda, obecna infrastruktura stanowi niedopuszczalną przeszkodę, za którą pełną odpowiedzialność ponosi zarządca drogi.
3. Podsumowanie
Jako mieszkańcy ul. Głowackiego, którzy od 46 lat budują to miasto, prosimy o pilną i sprawiedliwą interwencję. Projekt modernizacji nie jest prośbą o „luksus”, lecz o przywrócenie elementarnych standardów bezpieczeństwa, godności i ochrony mienia przed niszczącym działaniem wody oraz błędami konstrukcyjnymi. Dalsza bierność to przyzwolenie na niszczenie naszych domów i narażanie nas na realne niebezpieczeństwo utraty zdrowia. Oczekujemy naprawy wieloletnich zaniedbań i stworzenia przestrzeni, która połączy pokolenia.
Poszczególne elementy kosztów
| Lp. | Część składowa | Łączny koszt |
|---|
| 1 | Dokumentacja projektowa, geodezyjna, inwentaryzacja sieci i nadzór | 35 000 zł |
| 2 | Prace instalacyjne: budowa odwodnienia liniowego, wpustów i modernizacja sieci | 180 000 zł |
| 3 | Prace ziemne i korytowanie: stabilizacja gruntu, nowa podbudowa i wzmocnienia | 120 000 zł |
| 4 | Nowa nawierzchnia ciągu pieszo-jezdnego (masa bitumiczna o wysokiej gładkości) | 195 000 zł |
| 5 | Regulacja włazów, oznakowanie, wywóz gruzu i prace porządkowe | 29 400 zł |
| Łącznie: 559 400 zł |
Zapewnienia prawidłowego, bezpiecznego i wygodnego funkcjonowania Platformy
Poprawienia wydajności Platformy (cookie Analityczne)