Problem z załadowaniem strony? Kliknij tutaj

Szczegóły projektu

Przebudowa drogi z pasem dla rowerzystów i połączeniem z siecią ścieżek nad Kłodawką (ul. Arciszewskiego, ul. Owocowa)

Szczegółowa lokalizacja

Ul. Arciszewskiego (działki 102, część 110/15 oraz część 110/9 obr. 01)

Opis zadania

"Projekt zakłada utwardzenie i modernizację istniejącego ciągu komunikacyjnego o długości 245 metrów. Inwestycja maksymalnie wykorzystuje obecną podbudowę, co znacznie optymalizuje koszty realizacji. Kluczowym elementem projektu jest uporządkowanie ruchu poprzez wydzielenie bezpiecznego pasa dla rowerzystów o szerokości 0,80 m oraz stworzenie 3-metrowej jezdni dla aut z dwiema mijankami o długości 10 m każda.
Strategiczne znaczenie inwestycji:
Największym atutem projektu jest jego potencjał sieciowy – inwestycja ta w przyszłości zostanie bezpośrednio połączona z projektowaną ścieżką rowerową wzdłuż rzeki Kłodawki. Dzięki temu zmodernizowany odcinek przestanie być jedynie drogą dojazdową, a stanie się istotnym elementem rekreacyjnym i komunikacyjnym, łączącym lokalne osiedla z nadrzecznymi terenami zielonymi. To inwestycja w komfort pieszych, rowerzystów i kierowców, która realnie wpisuje się w rozwój ekologicznej infrastruktury całego miasta.
1. Skrócony opis projektu:
Projekt zakłada utwardzenie i modernizację istniejącego ciągu komunikacyjnego o długości 245 metrów. Inwestycja wykorzystuje obecną podbudowę, co znacznie obniża koszty. Kluczowym elementem jest uporządkowanie ruchu: wydzielenie bezpiecznego pasa dla rowerzystów (0,80 m) oraz stworzenie 3-metrowej jezdni dla aut z dwiema mijankami o długości 10 m każda. To inwestycja w komfort pieszych, rowerzystów i kierowców na wąskim odcinku drogi.
2. Szczegółowy opis projektu: Przedmiotem projektu jest wykonanie nawierzchni asfaltowej na odcinku o długości 245 metrów, przy maksymalnym wykorzystaniu istniejącej podbudowy (po jej uprzednim sprofilowaniu i zagęszczeniu).
Główne parametry techniczne: Całkowita szerokość korony drogi: 3,80 m. Podział przestrzeni: Wydzielenie optyczne lub fizyczne pasa dla rowerzystów o szerokości 0,80 m oraz pasa ruchu dla pojazdów o szerokości 3,00 m. Poprawa płynności ruchu: Zaprojektowano dwie mijanki (zlokalizowane w ok. 1/3 i 2/3 długości odcinka). Każda mijanka o długości efektywnej 10 m (plus skosy wjazdowe), co zwiększa szerokość drogi do ok. 5,50 m, umożliwiając bezpieczne wyminięcie się pojazdów. Odwodnienie: Realizowane poprzez spadki poprzeczne (2%) w stronę terenów zielonych/pobocza.
3. Uzasadnienie potrzeby realizacji projektu Obecny stan drogi (istniejąca podbudowa bez warstwy ścieralnej) generuje zapylenie latem oraz błoto w okresach deszczowych, co utrudnia poruszanie się pieszym i rowerzystom. Bezpieczeństwo: Wydzielenie 0,80 m dla rowerzystów jasno separuje ruch jednośladów od samochodów, co jest kluczowe na tak wąskim odcinku.
Płynność: Dzięki zastosowaniu mijanek o długości 10 m, unikniemy blokowania drogi przez pojazdy nadjeżdżające z naprzeciwka.
Ekonomia: Wykorzystanie istniejącej podbudowy to racjonalne gospodarowanie środkami publicznymi – płacimy tylko za warstwę wierzchnią i profilowanie.
Obliczenie powierzchni - Musimy zsumować drogę główną oraz dodatkową powierzchnię, którą zajmą mijanki.
Droga główna: 245m x3,80m= 931m2 Mijanki (2 sztuki): Część właściwa: 2 szt.x10m x1,70m (poszerzenie z 3,8 do 5,5 m) = 34 m2. Skosy wjazdowe (zakładając 4 skosy po 5 m każdy, co daje średnio połowę szerokości): ok.34m2
Łączna powierzchnia do asfaltowania: ok. 1000m2 (z lekkim zapasem na docięcia i skosy)."

Status projektu

Zweryfikowany pozytywnie